第52章 南海南海（第4/5页）

同样的，岸上人喜欢发现AI犯傻，船上的人也喜欢自己比DP棋高一着的时刻。

一次CTD作业，钟灵号遇到海底暗流，船舶开始偏位。

刘浩正要通过DP系统处理，李东来已经做出判断：“横倾了，增加右舷的侧推功率。”

值班水手照办，成功稳住了船位。

李东来感觉挺有面儿，水手跟着道：“什么叫船感，这就叫船感！”

刘浩偷偷跟陆菲说：“老驾驶都这样，就跟我奶发现洗衣机没洗干净衣服，洗碗机没洗干净碗一个反应，果然如此，还是得靠我。”

陆菲觉得这比喻过于形象了，只是其实她也是这么想的。

开船八年，她也能算是个老驾驶，有些思路和习惯还是没能纠正过来，一旦遇到紧急情况，下意识的反应都是手动接管，而不是考虑怎么利用DP的辅助解决问题。或许几年十几年之后，再看这样的行为，就跟开车遇到障碍物，不踩刹车，而是开门拿脚蹬地一样好笑。

她忽然自觉幸运，可以在这么早的时候领会到这一点，有机会一次次地实操，亲身感知各个推进器正在如何微调，风浪冲击，与船的反应，有那么一些时刻，还真体会到了人船合一的感觉。

两个月如此飞逝而过，任务进入收尾阶段。

最后回收一套潜标，此次科考任务便可画上圆满的句号，钟灵号返航，刚好赶上春节小长假开始，大家各自回家过年。

船上弥漫着轻松愉快的气氛，直到主绞车发生故障。当时潜标被拉升到水深一千米，液压系统突然发出异响，压力读数急剧下降，整个A型架歪斜地卡死在了半空。

“绞车失压！A型架液压泄漏！” 水头在对讲机里喊，一秒传遍全船。

沉重的潜标瞬间失去动力，悬停在水中，仅靠钢缆和瘫痪的A型架吊着，在风浪中钟摆一样晃动。

船长李东来即刻上了驾驶台，让水头锁定绞车刹车，设置安全禁区，轮机部马上到位评估。

然而，轮机长检查之后，发现问题很严重。主绞车的核心变量泵损坏，船上没有备件。A型架主液压缸爆裂，密封全毁，需要整体更换。据他初步估计，先得等附近岛上送备件过来，彻底修复至少需要四到五天。

李东来看了看海况预报和维修时间表，只得沉痛地宣布：“得，我们估计得在海上过年了。”

这消息传出去，全船跟着沉痛，却也都知道是不得不做的事情。

设备价值千万，肯定得修。

潜标是一年前放在这里的，记录了一整年的温度、盐度、流速数据，是研究南海环流和气候变化的关键，也肯定不能放弃。

大家各自跟家人报告了这个坏消息，然后开始抢修。

时间其实还不是最大的困难，潜标就这么不上不下地荡着，随时有可能因为船体漂移，导致过度拖拽，断裂掉落。科考团队着急，催轮机部快修，轮机部也焦虑得要命，备件没送到，他们也难为无米之炊。

陆菲盯着瘫痪的A型架和悬垂的钢缆，突然开口，说：“我们不能把潜标拉上来，那能不能把船移动到潜标正上方，然后开启DP模式精准悬停，这样钢缆始终保持相对垂直，就能避免断裂的风险。”

这确实是个办法，至少把紧张的救援变得稍微从容了一点，为轮机部争取到更多维修时间。

但也就意味着在这四五天之内，陆菲跟刘浩得一直轮班执行DP悬停作业。

这个春节也真就是这么过的，配件送到之后，轮机长团队日夜不休，拆解、清洗、更换，陆菲跟刘浩两人也一直在驾驶台翻班，盯着DP系统的每一个数据波动，直到维修结束。

等到全部修复，潜标被拉上来，已经是除夕的那一天了。

船终于返航，但这个新年也是铁定得在海上过的。

入夜之后，全船人聚在食堂吃了顿年夜饭，伙食剩下的也有限，常阿姨想尽办法做了四菜一汤，包了饺子和汤圆，总算把这一餐热热闹闹地凑了出来。

等到船驶近西沙群岛，渐渐有了5G信号，所有人都赶紧趁这个机会开始给家里打视频。

陆菲也不例外，去甲板上找了个地方，打给陆无涯。

冬天的南海，星空清澈得像冰，美得令人心颤。海上昼夜温差大，此刻气温不算低，但海风包含盐分和水汽，穿透衣服，让人觉得湿冷。再望着餐厅里冒出的热汽，实验室的灯火，还真感觉有了点过年的味道。

视频邀请发过去，那边接起来，也是同样热热闹闹的场面。

天后宫一样也是过年的，道教最重仪式，甚至比一般人家更讲究。

道院里年轻些的道士，家里长辈还在的，一般都会回家。而像陆无涯这种上了年纪的，都会留下。几位道长提前一个月就会开始写对联送给善信，到了除夕夜，也会聚在一起吃年夜饭。